神力科技介绍
上海神力科技有限公司成立于1998年6月，是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业。六年来，先后完成了包括国家九·五重点科技攻关计划、“十·五”863计划重大专项、上海市重大科技攻关项目等在内的7项国家重点科研攻关任务，开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率（0.1KW～30KW）与大功率（30KW～120KW）的质子交换膜燃料电池及其动力系统集成制造技术及批量生产的能力与设施。
上海神力科技有限公司目前拥有一支80多名高素质的研发队伍。公司成立以来，培养了一批专业研究和工程开发人员，积累了丰富的经验，专业人才较齐全，主要包括电化学、化工、电机、控制、机械制造等，在燃料电池发动机系统工程设计与集成、电子控制、燃料电池关键技术研究与性能稳定、可靠性改进研究、电极生产工艺与技术等方面都有较完备的人才团队，具有较强的配套开发和实施能力。
2000年以来，上海神力科技有限公司通过实施与完成国家科技部"九五"重大科技（攻关）计划项目"燃料电池技术"中的"30千瓦质子交换膜燃料电池动力系统研制"专题项目，继而承担第一轮（2002年）和第二轮（2003－2004年）国家"863"电动汽车重大项目"燃料电池发动机"课题，按照合同计划按时完成了第二代40kw轿车用与第二代60kw、第三代100kw城市大巴用燃料电池发动机的研制任务。
2002年，上海神力科技有限公司的5KW燃料电池发动机装上同济大学汽车学院和上海燃料电池汽车动力系统公司开发的"春晖一号四轮驱动的燃料电池车"，在上海第四届工业博览会上展出并获奖。
第一代轿车用燃料电池发动机于2002年12月17日通过专家组验收。经过振动实验和台架车性能考核，于2003年7月装上同济大学的燃料电池轿车--"超越一号"。2003年8月12日，"超越一号"通过了严格的"863"实验，并在嘉定试车场通过了各种实际路况的测试。"超越一号"上的燃料电池发动机至今性能稳定。
第二代轿车发动机于2003年12月一次性通过了专家组严格的节点测试。发动机的各项运行测试指标基本达到了"863"合同指标要求，并装上"超越二号"平台车。该平台车于2004年3月通过专家组验收。发动机净输出功率达到32kw，整车加速时间为24.8秒，续驶里程为168公里（50km/h巡航速度），最高时速为118公里，爬坡度20％。2003年5月该平台车经过振动试验，燃料电池电堆完好无损。
超越一号
超越二号
2004年研制完成可用于UNDP（联合国）招标项目第三代100KW城市大巴用燃料电池发动机，4月19日一次通过专家组测试，并于4月底完成了在清华大学燃料电池城市客车B型实用样车上的装车。该发动机采用了模块化设计与集成装配创新技术，可以在现有柴油发动机城市大巴原有骨架上实现模块化可利用空间分块装配，比现有柴油发动机的体积小，重量轻，维修也更加方便，大巴的后座完全保留。2004年5月25－28日第二届国际氢能大会期间，采用该发动机的中国863号大巴与德国奔驰公司的燃料电池大巴同台亮相，受到了专家与公众的关注和赞赏。
第三代100KW城市大巴
863号燃料电池大巴在第二届国际氢能论坛上公开亮相
2003年，上海神力科技有限公司还全面完成净输出60KW城市大巴士用燃料电池发动机电堆所采用的5～10KW的模块连续运行测试工作，并且与上海氯碱化工股份有限公司共同完成该模块连续500小时的运行考核测试。
上海神力科技有限公司技术及产品特点：
1. 采用常压空气为氧化剂，既简化了整个动力系统的设计，减小了体积和重量，也有利于提高燃料电池的安全性、可靠性和工作寿命，并大大降低了成本。
2. 采用了创新性的常压运行的燃料电池工程设计技术和氢气的充分利用技术，提高了整个电池系统的运行效率。
3. 采用了创新性的膜电极制作工艺技术，在常压氢气与空气条件下，电极工作电压为0.62V时，电流密度超过1000mA/cm2。采用Pt/C催化剂，提高催化剂有效利用率，电极中（阴阳二极总和）催化剂的用量小于1mg/cm2。
4. 采用了创新性的燃料电池系统运行及安全监控技术，独立自主开发出了燃料电池发动机CAN通讯运行控制系统
上海神力科技有限公司的"质子交换膜燃料电池汽车发动机"项目日前已被列入2004年国家级"火炬计划"（项目计划编号：2004EB050309）。火炬计划项目的组织实施以市场为导向，以促进科技成果的转化，发展高新技术产品和高新技术产业为目标。该项目对于加速神力公司燃料电池技术成果的转化，培育燃料电池技术产业的生长点，促进燃料电池技术产业的发展，加速产业结构的调整，以及
神力科技一期、二期产业化基地
目前，神力公司正在努力实现燃料电池发动机中关键材料的国产化，降低生产成本，开拓新的燃料电池的下游产品和应用市场，积极寻找国内外战略合作伙伴。神力公司的产业化基地二期工程目前正在加紧建设，将在2004年年内完工。
为了加速推动燃料电池产业化进程，神力公司进一步提出了"在上海市工业综合开发区建立燃料电池关键原材料及相关技术产业化基地"的战略构想，并向上海市政府提交了关于《大规模燃料电池游览车的试制与示范运行方案》。目前神力科技已经生产了多辆燃料电池游览车用于示范运行，并将参加今年十月在上海举行的2004必比登挑战赛。燃料电池游览车运行两个多月，至今性能稳定。
上海神力科技有限公司将以上述示范项目作为市场切入点，逐步建设燃料电池产业化基地，以建立2008年北京奥运会、2010年上海世博会燃料电池大巴、轿车示范运行车队为市场契机，实现燃料电池发动机的大规模生产，最终实现产业化。
上海神力科技有限公司的"质子交换膜燃料电池汽车发动机"项目日前已被列入2004年国家级"火炬计划"（项目计划编号：2004EB050309）。公司将在2004～2008年重点进行以下预产业化工作：
1) 进一步完善燃料电池电堆产品及动力系统的设计，性能优化与改进，提高产品的安全性、稳定性与工作寿命。建立比较完善的燃料电池技术研发与产业化研究设施及生产设施，并大力承接国内各大汽车厂商推出演示电动汽车的项目。开发汽车应用市场，为各汽车制造厂商进行试制及小批量生产各种车用燃料电池发动机。
2) 大力推进关键零部件材料国产业进程，改进产品生产流程，完善工艺技术标准、质检保证体系，大幅度降低产品生产成本；
3) 与国内外下游应用厂家合作，进行应用产品开发，如游艇燃料电池动力系统、游览车燃料电池动力系统、可移动式电站等。
上海神力科技有限公司接近零压力运行的燃料电池发动机拥有自主知识产权，系统安全可靠、稳定性好，零部件容易采购、价格低，在生产工艺上已经具备规模化生产的可行性：
a. 导流板和"三合一"电极的生产工艺技术已经较成熟，生产过程质量可以得到控制。
b. 燃料电池堆的组装与测试实现流水线操作。
c. 发动机的集成装配也实现流水线操作。
目前，上海神力科技有限公司中试产业化基地一期工程已经投入使用，具备了批量化中试生产的能力，三万多平方米的二期工程也已将于今年投入使用。上海神力科技有限公司目前正规划在上海市工业综合开发区建立"燃料电池关键原材料及相关技术产业化基地"，将积极、主动开拓新的燃料电池的下游产品和应用市场，积极寻找国内外战略性的合作伙伴。以建立奥运会、世博会燃料电池大巴、轿车等示范运行车队为市场契机，实现燃料电池发动机的大规模生产，最终实现产业化。
2000年6月中旬，上海市徐匡迪市长，孟建柱、刘云耕副书记及蒋以任副市长携上海市部分委、办领导来上海神力科技有限公司视察，并要求市政府有关部门给予支持，做好协调工作。2000年10月，上海神力科技有限公司自行研制的我国首辆采用燃料电池发动机和使用氢气的电动车在上海工博会上展出，科技部马颂德副部长、石定寰秘书长等领导给予了较高的评价。
2000年11月，上海市委书记黄菊、陈良宇市长、左焕琛和周宇鹏等副市长到上海神力科技有限公司视察并参观，表示政府将对发展燃料电池技术和产业给予重点支持。近日，上海市人大主任龚学平、市科委副主任俞国生以及奉贤区领导分别到上海神力科技有限公司考察，与企业探讨如何进一步推进燃料电池产业化进程。