制造单位

实施组织和项目

车型

展示年份

发动机类型

燃料电池型式/功率

燃料电池制造单位

续驶里程（ml/km）

最高速度

燃料型式

图片

BUS Manufact-uring

USA.Inc.

乔治顿大学第一代项目

30英尺巴士

1994

燃料电池与电池混合

PAFC

50KW /73hp

Fuji

Electric

200-250ml

55mph

甲醇

BUS Manufact-uring

USA.Inc.

乔治顿大学第一代项目

30英尺巴士

1995

燃料电池与电池混合

PAFC

50KW /73hp

Fuji

Electric

200-250ml

55mph

甲醇

BUS Manufact-uring

USA.Inc.

乔治顿大学第一代项目

30英尺巴士

1995

燃料电池与电池混合

PAFC

50KW /73hp

Fuji

Electric

200-250ml

55mph

甲醇

NovaBus Corpration

( Volvo 的子公司)

乔治顿大学第二代项目

40英尺巴士

1998

燃料电池与电池混合

PAFC

100KW /136hp

UTC Fuel cell

350ml

66mph

甲醇

NovaBus Corpration

(Volvo 的子公司)

乔治顿大学第二代项目

40英尺巴士

2000

燃料电池与电池混合

PEMFC

100KW (205kw)

Ballard

350ml

66mph

甲醇

未定

乔治顿大学第三代项目

40英尺巴士

2003

燃料电池与超级电容混合

PEMFC

至少240kw

未定

甲醇

New Flyer

Industries Ltd.

概念样车

P1；基于NewFlyer Model 40的低地板车

1993 (世界上第一辆车)

XCELLS-IS

PEMFC

90kw

Ballard/PEMFC

250ml/400km

95km/h

压缩氢

概念样车

P2；40英尺全尺寸车

1995

XCELLS-IS

PEMFC

205kw

Ballard/PEMFC

250ml/400km

压缩氢

Evobus:

A Daimler   Chrysler    company

1997年积累了540小时行驶经验，1999年在德国Oslo 作了两周道路试验

Nebus:405 低地板城市定期巴士

1997

XCELLS-IS

PEMFC

205kw

Ballard/PEMFC

250ml/400km

80km/h

压缩氢

Evobus:

A Daimler   Chrysler    company

Sunline及AC运输公司和CaFCP的示范项目

Zebus: P4:40英尺（在sunline示范一年）

1999

XCS-HY-205

燃料电池发动机

PEMFC

205kw

Ballard/Xcellsis

氢

Evobus:

A Daimler   Chrysler    company

Sunline及AC运输公司和CaFCP的示范项目

Citaro(P):30辆用于CUTE项目

2002/2003

XCS-HY-205

燃料电池发动机

PEMFC

205kw

Ballard/Xcellsis

大于200km

80km/h

压缩氢

350巴

Hino Motors Ldt.

低地板城市巴士：FCHV-BUS1

2001

燃料电池/电池 混合

PEMFC

160kw

Toyota

压缩氢

Irisbus:

A Renault V.I. and Lveco Co.

2002年将在

意大利Torino 示范

40英尺

2001

PEMFC

60kw

UTC

Fuel cell

压缩氢

MAN

运行于德国

Erlang-en和Nuem-berg

巴伐利亚州给50％资助

40英尺低地板城市巴士

MAN

NL263

“Bavar-ia－ 1”

2002

PEMFC

120kw

西门子

Sieme-ns

大于250km

80km/h

1548 升 压缩氢

MAN

原计划2001年用于柏林，但燃料电池有难点

计划运行于：EU的THE－RMIE项目：柏林

哥本哈根

里斯本

低地板巴士

MAN

NL223

没完成

燃料电池/超级电容 混合

5个30kw PEMFC

DeNora

700 升 液氢

-250 °c

Neoplan

在德国巴伐利亚州：spa resortOberstdo-rf,Fun-ded有两年免费营运

中巴

N8008  Fc

1999

燃料电池/电池 混合

40kw PEMFC

DeNora

600

km

50km/h

压缩氢

Neoplan

用于市售

N8012-33座巴士

2000

燃料电池/100kw 飞轮系统 混合

80kw PEMFC

Proton Motor  Fuel cell

GmbH

250

km

80km/h

压缩氢

New Flyer

Industrries

3辆巴士用于1997芝加哥和1998温哥华两年的示范

P3:

H40LF  型

1998

205kw

Ballard/Xcellsis

氢

NovaBus Corpration

( Volvo 的子公司)

示范于NY，NV及DC

标准40英尺巴士

锌空气燃料电池与电池

 Electric Fuel Corp.

65 mph

锌

NovaBus Corpration

( Volvo 的子公司)

2-5辆巴士，计划用于内华达运输公司

标准40英尺巴士

锌空气燃料电池与电池

 Electric Fuel Corp.

65 mph

锌

Thro Indstries

(ThuderP-ower LLC)

2002年在unline运输公司试验六个月

30英尺低地板

EI DoradoNation-al E-Z

Rider

2001

燃料电池/电池 混合

40kw/

PEMFC

UTC  fuel cell

大于200英里

55mph

压缩氢

Van Hool

三辆巴士用于AC运输公司定期班车

40英尺

没有完成

UTC  fuel cell

NABI

一辆巴士用于Sunline运输公司定期班车

45英尺

没有完成

UTC  fuel cell

Van Hool

没有示范（ECUREKA项目）

18米常规地板城市巴士

1995

燃料电池/电池 混合

78kw/

PAFC

Elenco

300

km

700升

液氢

Macchi-Ansaldo

(EC项目EQHHPP)

仅在公司里试验，EC项目的一部分

全尺寸1常规地板城市巴士

1997

燃料电池/电池 混合

45 kw/

PEMFC

De Nora

400

km

600升

液氢

NovaBus Corpration

( Volvo 的子公司)

BVG柏林公共汽车公司，双层巴士，将于2003年开始试验

15．3米双层巴士，130位乘客

没有完成

Proton  Motor

Fuelcell   GmbH